La acción por averías producidas durante la manipulación de una mercancía a la descarga está sujeta a la Ley de Navegación Marítima y no a las Reglas de La Haya-Visby, según una reciente sentencia de la Audiencia Provincial de Valencia.
Agrobis SL vendió a Viterra Agrícola España SA dos partidas de girasol (3.520 kg de la variedad pipa y 9.420 kg de la variedad alto oleico), cuyo precio quedó sin determinar en el contrato. La mercancía fue efectivamente entregada, pero la compradora se negó a pagar el precio que fijó la vendedora en tanto en cuanto no se solventara una liquidación anterior pendiente relativa a un suministro de maíz. En sede judicial, la compradora alegó que el contrato era inválido ya que le faltaba el elemento esencial del precio, y que éste no podía fijarse unilateralmente por la vendedora.
El Reglamento (UE) 2023/1115, aprobado por la Unión Europea el 31 de mayo de 2023, establece normas para la comercialización y exportación de ciertos productos asociados a la deforestación y degradación forestal. Su finalidad es garantizar que los productos que circulan en el mercado de la UE no contribuyan a la pérdida de bosques ni a la degradación de ecosistemas críticos.
La responsabilidad del proveedor de los servicios de pago, en los casos de operaciones no autorizadas o ejecutadas incorrectamente, tiene carácter cuasi objetivo.
En posición Ex Works el lugar de entrega (a efectos de determinar la jurisdicción aplicable) es el lugar de origen y no el de destino, según reciente sentencia.
La falta de renovación del certificado de navegabilidad es motivo suficiente para denegar la cobertura del seguro sin necesidad de que haya causalidad entre dicho incumplimiento y la producción del siniestro, según una reciente sentencia.
Los daños al semirremolque y a la carga no están cubiertos por el seguro obligatorio de la cabeza tractora en un vehículo articulado, según una reciente sentencia del Tribunal Supremo.
La Audiencia confirma la condena a un transportista subcontratado por pérdida de mercancía. Se niega el límite de responsabilidad por culpa grave del conductor.
Las grandes empresas tendrán que responsabilizarse legalmente del impacto ambiental y social de sus actividades y de las de sus proveedores, dentro y fuera de Europa.
No se puede resolver un contrato y pedir una indemnización bajo la cláusula “rebus sic stantibus” cuando el aumento de precio era previsible, según una reciente sentencia.
El Reglamento (UE) 2024/1689, adoptado el 13 de junio de 2024, establece un marco jurídico uniforme en la Unión Europea para el desarrollo, comercialización y uso de sistemas de inteligencia artificial (IA). Su objetivo principal es promover una IA centrada en el ser humano, garantizando altos niveles de protección de la salud, seguridad y derechos fundamentales
El Data Act es una nueva normativa de la Unión Europea diseñada para regular el acceso y uso de los datos en la economía digital. Su alcance abarca no solo los datos personales, sino también todo tipo de datos generados en diversos entornos, con el objetivo de fomentar la equidad, la innovación y la competencia en el ecosistema digital. Su objetivo es crear un ecosistema más justo y accesible, estableciendo reglas claras para compartir información entre empresas, ciudadanos y administraciones públicas.
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