El Conocimiento de Embarque “clean on board” tiene el efecto probatorio de que la mercancía se cargó en perfectas condiciones, según una reciente sentencia de la Audiencia Provincial de Barcelona.
El cargador no es responsable de las demoras, paralizaciones y gastos del contenedor que fue rechazado en el puerto de destino, según una sentencia de la Audiencia Provincial de Alicante.
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha actualizado su guía sobre el uso de las cookies para adaptarla a las Directrices 03/2022 que ha aprobado el Comité Europeo de Protección de Datos. Con dicha guía, la AEPD quiere reflejar las novedades introducidas por dichas Directrices sobre patrones engañosos en redes sociales.
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El campo se pone en pie de guerra pidiendo cambios en la la Ley de la Cadena Alimentaria, la prohibición de prácticas desleales y que los precios cubran sus costes de producción.
El Tribunal Supremo falla a favor de los demandantes en las primeras quince sentencias en materia de cártel de camiones y estima el cálculo del sobreprecio en un 5% del precio de compra de los vehículos afectados por el cártel.
Las empresas de entre 50 y 249 trabajadores deben habilitar un canal de denuncias interno y anónimo a partir del próximo 1 de diciembre de 2023. Las empresas de más de 249 trabajadores ya están obligadas a ello desde el 13 de junio de 2023. No disponer de un canal de denuncias puede ser objeto de una sanción de 600.001 a 1.000.000 de euros.
El porteador no es responsable de los daños si el cargador no da las instrucciones necesarias acerca de la naturaleza y las medidas de protección de la mercancía, según una reciente sentencia del Tribunal Supremo.
El comprador no puede resolver una compraventa realizada bajo el Incoterm CIF, ni reclamar indemnización por daños o defectos de calidad detectados en el lugar de destino, si el vendedor embarcó la mercancía libre de vicios en el lugar de origen y le entregó toda la documentación en regla, según ha dictaminado una reciente sentencia de la Audiencia Provincial de Salamanca.
El propietario de un buque que navega en una zona de gran altura no tiene derecho a la indemnización del seguro en caso de hundimiento si el buque está clasificado y despachado únicamente para la navegación litoral.
La Audiencia Provincial de Barcelona desestima una demanda contra la transitaria MPG por durante el transporte marítimo de una mercancía. La Sala resuelve que la acción ha caducado, y que la reclamación extrajudicial no interrumpe el plazo anual de caducidad previsto en las Reglas de La Haya-Visby.
El Gobierno español ha introducido cambios en la normativa referente a la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para aclarar la posibilidad de prorrogar aquellas concesiones portuarias que se adjudicaron anteriormente a 1992, momento en el que quedó prohibida por primera vez la extensión de estas más allá de los 30
El Commercial Court, un tribunal inglés dependiente de la Queen’s Bench Division, ha dictado una sentencia relevante en materia de arbitraje. La sentencia, con fecha de 21 de Diciembre 2021, la dictó el juez Sir William Blair, hermano del que fuera primer ministro del Reino Unido. Nuestra firma en Londres representó, con éxito, al demandado.
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