L’acció per avaries produïdes durant la manipulació d’una mercaderia a la descàrrega està subjecta a la Llei de Navegació Marítima i no a les Regles de l’Haia-Visby, segons una sentència recent de l’Audiència Provincial de València.
Fets: Agrobis SL va vendre a Viterra Agrícola Espanya SA dues partides de gira-sol (3.520 kg de la varietat pipa i 9.420 kg de la varietat alt oleic), el preu de les quals va quedar sense determinar al contracte. La mercaderia va ser efectivament lliurada, però la compradora es va negar a pagar el preu
El Reglament (UE) 2023/1115, aprovat per la Unió Europea el 31 de Maig del 2023, estableix normes per a la comercialització i exportació de certs productes associats a la desforestació i degradació forestal. La seva finalitat és garantir que els productes que circulen al mercat de la UE no contribueixin a la pèrdua de boscos ni a la degradació d’ecosistemes crítics.
La responsabilitat del proveïdor dels serveis de pagament, en els casos d’operacions no autoritzades o executades incorrectament, té caràcter quasi objectiu.
En posició Ex Works el lloc de lliurament (a efectes de determinar la jurisdicció aplicable) és el lloc d’origen i no el de destinació, segons una sentència recent.
La manca de renovació del certificat de navegabilitat és motiu suficient per denegar la cobertura de l’assegurança sense necessitat que hi hagi causalitat entre aquest incompliment i la producció del sinistre, segons una sentència recent.
Els danys al semiremolc i a la càrrega no estan coberts per l’assegurança obligatòria del cap tractor en un vehicle articulat, segons una sentència recent del Tribunal Suprem.
L’Audiència confirma la condemna a un transportista subcontractat per pèrdua de mercaderia. Es nega el límit de responsabilitat per culpa greu del conductor.
Las grandes empresas tendrán que responsabilizarse legalmente del impacto ambiental y social de sus actividades y de las de sus proveedores, dentro y fuera de Europa.
No es pot resoldre un contracte i demanar una indemnització sota la clàusula “rebus sic stantibus” quan l’augment de preu era previsible, segons una sentència recent.
El Reglament (UE) 2024/1689, adoptat el 13 de Juny de 2024, estableix un marc jurídic uniforme a la Unió Europea per al desenvolupament, comercialització i ús de sistemes d’intel·ligència artificial (IA). El seu objectiu principa és promoure una IA centrada en l’ésser humà, garantint alts nivells de protecció de la salut, seguretat i drets fonamentals.
En un cas d’abandó de contenidor al port, “el deutor real i veritable” és el destinatari de la mercaderia que apareix en el coneixement d’embarcament, segons una sentència de l’Audiència Provincial de València.
Abogados Asociados para el Comercio, la Navegación y la Industria, S.L.P.
Via Augusta 143, 08021 Barcelona
Tel. +34 934146668
AACNI (England) Limited
Palladia, Central Court, 25 Southampton Buildings, London WC2A 1AL
Tel. +44(0)2071291271
AACNI Faust de Souza Consorcio de Advogados
Rua Dom Pedro II, 1153, CEP 89121-000, Rio dos Cedros, Santa Catarina
Tel. +55 479 91 64 07 44
Proyecto financiado por la
Unión Europea – Next Generation EU
