Fets:
Geolisol SL va contractar la transitària LX Pantos Spain SL (d’ara endavant, Pantos) per organitzar el noliejament d’un vaixell per al transport, la descàrrega i la manipulació d’un aerogenerador al port de Sagunt. Pantos va encarregar l’execució a Mardmesa Noatum, que va subcontractar a Rudder Ship Repairs la retirada dels stoppers que asseguraven els aerogeneradors durant la travessia. Mentre que els operaris de Rudder tallaven amb soldadura aquests elements es va ocasionar un incendi i l’aerogenerador va quedar totalment inservible. Asseguradors Agrupats SA d’Assegurances (d’ara endavant, Asegrup) va indemnitzar la seva assegurada, Geolisol, i va repetir contra Pantos. Aquesta va al·legar que l’acció havia caducat per aplicació del termini anual de les Regles de l’Haia-Visby, ja que el sinistre encara es va produir dins la fase marítima del viatge.
Normativa:
Llei 14/2014, de 24 de juliol, de Navegació Marítima:
- Article 330: 1. El contracte de manipulació portuària de mercaderies pot incloure les operacions de càrrega, descàrrega, estiba i desestiba a bord dels vaixells, així com les de recepció, classificació, dipòsit i emmagatzematge en moll o magatzems portuaris, i les de transport intraportuari (…) Totes s’executaran de conformitat amb la normativa vigent que els sigui aplicable.
- Article 333: 1. L’operador portuari serà responsable de tot dany, pèrdua de les mercaderies o retard en el lliurament, causats mentre es trobaven a la seva cura, mentre no provi que es van deure a causes fortuïtes (…). El període de responsabilitat de l’operador s’estén des del moment en què es va fer càrrec de les mercaderies fins que les va lliurar o posar a disposició de la persona legitimada per rebre-les.
Article 337: Les reclamacions per danys, pèrdua o retard de les mercaderies manipulades prescriuen al cap de dos anys si han estat lliurades per l’operador responsable. En cas de pèrdua total, aquest termini comptarà des del dia en què haguessin hagut de ser lliurades.
Sentència:
La Sala va condemnar Pantos pels danys patits durant les operacions de manipulació portuària. Va resoldre que les Regles de l’Haia-Visby no eren aplicables al cas i que l’acció exercitada no estava caducada, ja que va resultar aplicable el termini bianual de l’article 337 de la Llei de Navegació Marítima. Sobre això, va dir el següent: “l’acció exercitada per l’actora no està vinculada al contracte de transport sinó al contracte de manipulació portuària independent d’aquest“, afegint que “no és aplicable al cas el règim de caducitat de l’acció al·legat a l’empara de les Regles de l’Haia-Visby”.
Sentència de l’Audiència Provincial de València de 22 de Juliol del 2025.
Aquesta publicació no constitueix assessorament legal.
