Conseqüències:
La crisi al Mar Roig ha provocat l’alteració del trànsit marítim internacional i de la cadena logística, i ha provocat un efecte dòmino molt perjudicial per al comerç mundial. Aquest efecte es tradueix en el següent: 1) Majors costos logístics per a les empreses navilieres. La zona del Mar Roig és ara una zona de guerra, i les navilieres han buscat rutes alternatives que impliquen més temps de navegació i, per tant, més consum de combustible. 2) Increment del preu dels nòlits i, per tant, més benefici per a les navilieres. Les rutes alternatives envolten el continent africà, cosa que implica més despesa de combustible de les navilieres. Si les navilieres gasten més combustible, han d’augmentar el preu del noli. Tot i això, les navilieres que segueixen la ruta del Mar Roig també han d’augmentar les seves tarifes perquè la prima d’assegurança que han de contractar és més alta ja que s’estan enfrontant a un risc exponencialment més alt. Tot això provoca un increment del preu del noli. 3) Menor oferta de les navilieres i retards en els lliuraments de les mercaderies. Les rutes alternatives entre Àsia i Europa ara són molt més extenses. Això implica una menor oferta de les navilieres perquè si ara les rutes són més llargues, hi ha menys rotació de vaixells. Finalment, la conseqüència final és el retard en les entregues, fet que alenteix el comerç mundial i afecta negativament molts sectors de la indústria en què la seva producció requereix un flux continu de subministraments.
Aquesta publicació no constitueix assessorament legal.
