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Traders, Charterers y Consignatarios de Buque (y II).

La designación de agentes y estibadores pasa de ser una decisión unilateral del armador a ser una cláusula de la póliza de fletamento, y de ésta, a su vez, a ser una condición del contrato de compraventa celebrado en términos CIF o C&F. Este artículo desarrolla...

Implicaciones legales de los sistemas ISO 9002 e ISM.

Este artículo se centra en las repercusiones legales que pueden tener el Código IMO para la Gestión de la Seguridad en el mar (llamado también Código ISM) y el manual de calidad de un sistema ISO 9000. El autor revisa la aptitud y el valor probatorio de ambos...

Ojo con los Reconsolidados!

A diferencia de lo que ocurre con las partidas que viajan en régimen de contenedor completo, las partidas de grupajes pueden cambiar de contenedor y de precinto para su reconsolidación durante el transporte. Dichos cambios no aparecen reflejados en el conocimiento de...

El Abandono de las Mercancías.

Con cierta frecuencia el consignatario de buques se enfrenta al abandono de contenedores llenos. Cuando no han sido despachadas las mercancías ni liquidados los gastos del transporte, las partidas de importación pueden llegar a permanecer indefinidamente en la...

Del Fraude Marítimo.

Supongamos que un importador y un exportador deciden llenar un contenedor con un número de unidades muy inferior al que han declarado en el conocimiento de embarque. Al llegar el contenedor al almacén del receptor, éste formula reservas por “faltas” en el albarán de...

El Endoso en el Conocimiento de Embarque

Qué es un conocimiento de embarque a la orden? Cómo se endosa el conocimiento de embarque? Sorprendentemente, todavía se dan casos de conocimientos mal endosados y de entregas de mercancía erróneamente realizadas contra tales conocimientos. En estas situaciones, los...